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          如何排除HAWE哈威比例多路閥故障
          更新時間:2023-10-05   點擊次數(shù):925次

          如何排除HAWE哈威比例多路閥故障HAWE哈威比例多路適用于恒流泵系統(tǒng), PSV 型適用于帶有壓力供量控制器的調節(jié)泵系統(tǒng)。 各消耗器的體積流量和負荷壓力可單獨調節(jié)。 PSL 和 PSV 型比例多路換向閥可適用于不同的控制任務,例如用于安全功能。 所有規(guī)格均可互相組合。

          HAWE哈威比例多路特征及優(yōu)點:

          不同控制機能和流量的產品

          節(jié)能式關閉中心系統(tǒng)

          緊湊且輕巧的結構

          具有多種結構形式的模塊化系統(tǒng)

          使用范圍:

          建筑機械和建材機械

          礦山機械(包括 石油開采)

          起重機械和升降機械

          農業(yè)和林業(yè)機械

          通訊機械

          HAWE哈威比例多路PSL和PSV 型比例多路換向閥在行走液壓機械中投入使用,特別是起重機械及升降設備、建筑機械和礦山機械、鉆孔設備以及海面和海洋技術。

          HAWE哈威比例多路閥體滲漏油<閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來實現(xiàn),若密封圈老化或損壞,在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會順著閥桿流出,導致閥體滲漏油。排除此故障只需更換O形密封圈即可。哈威比例多路閥廠家聯(lián)合營銷;叉車采用的是分片式多路閥,該型號多路閥的構造復雜,精密度較高,該閥包括外殼、起升閥桿、傾斜閥桿、復位彈簧、安全閥以及錐形閥等部件,在內部形成進油道、工作油道、回油道、溢油道及總回油道,使液壓油在不同工作狀況下在各油道內流動,達到不同的工作目的。德國HAWE哈威多路換向閥故障維修;其中進油閥有一個進油口與系統(tǒng)的工作泵連接,回油閥的回油口與系統(tǒng)的回油口連接,安全閥(溢流閥)控制溢油道。

          在拆卸維修中應注意以下德國hawe哈威多路閥幾點事項:

          1.安裝板要平整,螺釘擰緊,力要均勻,不能使閥體扭曲。

          2.安裝操縱杠桿時應保證滑閥運動靈活無卡滯現(xiàn)象。

          HAWE哈威比例多路首要用來操控流體。例1個活塞向1個方向移動。要向1端充流體,另一端排流體,進的1端是高壓流體,出的一端回到油箱。這一個動作要求進端閥翻開,排(回)流閥封閉,另一端進端閥封閉,翻開排(回)流閥封閉。活塞材能向一個方向移動。目前現(xiàn)成商品有2位3通,2位4通,3位5通等。

          HAWE哈威PSL-比例換向閥并聯(lián)定量泵體系用的PSL型和變量泵體系用的PSV型(壓力流量操控模塊 )的多路換向閥塊有三種標準可供給。它用于與負載無關的、無級調理液壓履行元件的運動速度。多個履行元件能夠一起和彼此無關地進行作業(yè)。這種類型的閥首要用于行走液壓機械(例如:起重操控體系)。經過挑選履行元件A、B口的各個不一樣的大流量,以及挑選運用各種不一樣的附加機能(例如:次級限壓、機能封閉,在基塊內、在中心板和附加塊內),能夠確保好匹配各個操控使命。

          哈威HAWE多路閥原理

          一般,作業(yè)閥片成組裝備,進口閥塊內置三通壓力抵償旁通溢流閥(邏輯元件,當多路閥停止操作,且各閥均在中位時,該閥則以抵償壓力(6-·12BAR)旁通主油路流量。當某一閥作業(yè)時,該閥在負載壓力效果下旁通口削減,依據(jù)負載壓力供給所需的流量。

          如何排除HAWE哈威比例多路閥故障HAWE哈威起重機多路換向閥根本操控戰(zhàn)略

          HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰(zhàn)略。因為HAWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性,兩油口可別離采納流量操控、壓力操控或流量壓力操控。介紹兩種簡略的操控戰(zhàn)略。

          1、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在全部作業(yè)過程中堅持不變

          咱們知道,關于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言,其液壓缸在全部作業(yè)過程中負載方向一直保持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。

          起重機變幅缸在作業(yè)過程中其受力,負載方向一直堅持不變,因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。

          無桿腔流量操控是經過檢測連接到無桿腔側閥前后兩邊的壓差,再依據(jù)所需流入或流出流量的多少,計算出閥芯開口大小;有桿腔側選用壓力操控,使該側保持一個低值的壓力,使得愈加節(jié)能、。

          因為我們在無桿腔選用了流量操控,因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個液控單向閥來替代。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩(wěn)定,然后進步體系穩(wěn)定性。

          2、德國哈威HAWE多路換向閥負載方向在作業(yè)過程中發(fā)作改動 在這種情況下,采納“進油側壓力操控,出油側流量操控",在液壓缸有桿腔側用壓力操控,無桿腔側有流量操控。如負載方向不變,因為出油側采納了流量操控,咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換,然后進步體系的穩(wěn)定性。進油側用壓力操控器來保持一個較低的參考壓力,一方面進步體系功率,另一方面使體系不發(fā)作氣穴。

          多路換向閥為了使負載方向改變的作業(yè)組織能得到極操控,別的一個PI操控器將被運用到有桿腔的壓力操控器中,當負載方向改動后,無桿腔的壓力將減小;假如仍將有桿腔保持一個很低的壓力,當負載很大時,液壓缸將向反方向運動。此時咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變,當PI操控器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時,多路換向閥將進步有桿腔壓力操控器所設定的壓力,然后確保體系的正常作業(yè)。



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